Польський бізнес їздить на Porsche

Німецький бренд є однозначним лідером серед автомобілів класу люкс, зареєстрованих нашими компаніями. Минулого року бізнесмени придбали аж 476 таких автомобілів. Конкуренція далеко позаду. За даними, зібраними InfoCredit, було зареєстровано по 17 автомобілів Ferrari та Bentley.

Криза? Може й так, але польські компанії не відмовляють собі в маленьких задоволеннях. Минулого року вони купили майже вдвічі більше розкішних автомобілів, ніж у 2009 році, коли польська економіка вперше досягла дна бізнес-циклу внаслідок світової фінансової кризи. З іншого боку - вони зовсім не божевільні. Якщо топ-менеджери вже бажають собі трохи розкоші, то вибирають моделі не тільки престижні, але й корисні. І дешевше.

Конкуренція далеко позаду 

Своїм успіхом у нашій країні компанія Porsche зобов'язана моделям, спеціально створеним для більш «масових» продажів. Найпопулярнішою моделлю серед польських компаній є, звичайно, Cayenne, середньорозмірний позашляховик, створений у співпраці з Volkswagen. Особливо для збільшення продажів і залучення клієнтів, які шукали щось більше, ніж найпопулярніший донедавна 911. Польський бізнес любить спортивну майстерність, про що свідчать продажі класичної моделі Porsche, які залишаються відносно постійними з 2009 року. Але наші менеджери, крім бренду, також цінують комфорт водіння та подорожі з родиною. Тому найчастіше обирають комфортабельніші моделі, про які найзатятіші шанувальники марки кажуть, що «Порше вже не».

Торік у Польщі було зареєстровано 246 автомобілів цієї моделі. Продажі, однак, падають. Найбільше Cayenne було продано в 2010 році (382 одиниці). Минулого року покупців знайшли 265 автомобілів цієї моделі. На другому місці — Panamera — новітнє творіння німецького концерну, яке потихеньку підбирає клієнтів Cayenne. У минулому році був побитий рекорд продажів цього лімузина - 145 одиниць. У 2009 році було продано 30, але тільки тоді Panamera потрапила в салони. У 2010 та 2011 роках продажі склали 131 одиницю.

Класичний 911, хоч і значно поступається Cayenne і Panamera, все ж має вірних прихильників бізнесменів. Правда, найбільші продажі були зафіксовані в 2008 році (114 одиниць), але в 2009-2012 роках попит залишався на стабільному рівні. Падіння продажів цієї моделі вдвічі в 2009-2012 роках можна пояснити появою в автосалонах більш «популярних» моделей Porsche. Але в будь-якому випадку 911 справляється чудово, і конкуренти (зокрема Ferrari, Maserati, Lamborghini) можуть позаздрити його успіху. З 2009 року продажі класичної моделі німецького виробника трохи зросли, з 53 одиниць чотири роки тому до 69 у 2012 році.

А як справи конкурентів Porsche на польському ринку? Між ними та німецькою компанією є прірва. Ferrari займає друге місце в сегменті розкішних автомобілів, які купують польські компанії. Минулого року вони зареєстрували 17 автомобілів цього виробника, з них 12 нових. Найпопулярнішою моделлю Ferrari у польському бізнесі останнім часом є 458 (7 зареєстрованих), 430 і California (по 3 зареєстровані). Але так було не завжди. 430 продавався краще в 2008 і 2009 роках (6 і 7 одиниць), а California в 2011 році (7 одиниць).

На третьому місці за продажами Bentley. Торік польські компанії зареєстрували 17 автомобілів цієї престижної марки, з яких 11 нових. Це набагато менше, ніж у найкращі часи - у 2008 році було зареєстровано 30 автомобілів Bentley, з яких 21 новий. Через рік було вже 20. Дно зафіксовано у 2010 році (8 штук). – Це далеко не рекорд 2008 року, але продажі автомобілів Bentley останні роки стабільні, що може трохи дивувати. Це дуже дорогі машини. У 2011 і 2012 роках їх було зареєстровано 17. Що стосується нових автомобілів, то теж непогано. У 2011 році було придбано 13 транспортних засобів, через рік – 11, – коментує Єжи Вонка, директор з розвитку InfoCredit.

Найпопулярнішою моделлю Bentley у Польщі є, звичайно ж, флагман Continental. Торік польські компанії зареєстрували 14 одиниць цієї моделі.

Ціна має значення 

Домінування бренду Porsche на польському ринку також є ефектом доступності. Ціни на Cayenne, найпопулярнішу модель, стартують від 70,8 тис. євро (301 тис. злотих за курсом євро 4,25). Панамера коштує від 99,2 тис. євро (421,6 тис. злотих). Для порівняння – сьогодні на найпопулярнішу модель Ferrari на нашому ринку потрібно витратити близько мільйона злотих. Ціни на Bentley Continental стартують від 202 тис. євро, або 859 тис. PLN (дводверне купе з двигуном 4 л). Чотиридверний седан з 6-літровим двигуном коштує 235 тисяч. євро (998,8 тис. злотих).

Однак ціна не завжди безпосередньо впливає на продажі в сегменті розкішних автомобілів. Найкращий приклад - Porsche. Знову. Boxster, найдешевша модель німецького авто, коштує 58,8 тис. євро (249 тис. злотих). Незважаючи на це, польські компанії набагато частіше купують класичний 911, хоча він майже втричі дорожчий. Ціни починаються від 143,3 тис. євро (609 тис. злотих).

Ціни на розкішні автомобілі, звичайно, залежать від коливань обмінного курсу. Ціни на злоті також помітно впливають на попит. Значне падіння продажів автомобілів у цьому сегменті чотири роки тому стало не лише наслідком погіршення економічної ситуації та скорочення витрат компаніями. У березні 2009 року за євро платили аж 4,8 злотих. З таким курсом за 6-літровий Bentley Continental довелося б віддати аж 1128 тисяч, а сьогодні – менше мільйона. Звичайно, найбагатші можуть не хвилюватися через такі дрібниці, але їхні бухгалтери в компаніях напевно хвилюються. Звідси, серед ін значні продажі Bentley у 2008 році, коли євро коштував навіть 3,2 злотих, а долар трохи більше 2 злотих.

Хто може собі це дозволити 

Якщо хтось думає, що розкішні, швидкісні машини купують тільки добре відомі компанії, щоб залучити топ-менеджерів, то вони помиляються. ІнфоКредит перевірив розподіл зареєстрованих автомобілів за мікро-, малими, середніми та великими компаніями. Найменші компанії реєструють більше розкішних автомобілів, ніж малі, і лише близькі до середніх.

Так, великі компанії можуть дозволити собі розкішні автомобілі. Торік купили 263 Porsche. Середні подарували своїм улюбленцям аж 84 новеньких автомобіля цієї марки. Але мікрокомпанії купили їх аж 50. Для порівняння – малі компанії, теоретично з більшою перевагою над мікро, фінансовими та бізнесовими, зареєстрували лише 7 моделей Porsche.